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• Contencioso de Rizoma contra el Plan del Puerto de Málaga
› A principios de abril, Rizoma ha presentado un recurso contencioso-administrativo contra la aprobación definitiva del Plan Especial del Puerto de Málaga, así como la solicitud para que se paralicen cautelarmente las actuaciones jurídicas y físicas derivadas de dicho Plan. Ejercemos un derecho ciudadano amparado por la ley que, con independencia de que posteriormente los expongamos con mayor extensión, se apoya en estos puntos:
 
Indefensión de la ciudadanía. Estamos ante un ejemplo de práctica que se ha ido convirtiendo en método habitual en los trámites del planeamiento urbanístico: forzar la letra de la ley en contra de su mismo espíritu para sortear las oposiciones ciudadanas. Este Plan adolece de los mismos defectos que fueron denunciados en la anterior versión; en 2003 el ayuntamiento admitió esas razones y el expediente fue archivado por orden del alcalde; luego resucitó a instancias de la Autoridad Portuaria y modificado fue finalmente aprobado sin consulta a la opinión pública aduciendo que eso ya había sido cumplimentado. En efecto, lo fue en el verano de ese mismo año 2003 y el resultado (sólo una entre 56 alegaciones era positiva) fue un claro rechazo a una ordenación, que ahora, violentando el resultado de aquel trámite, se considera en esencia válida y vigente (admitir otra cosa conllevaría automáticamente la necesidad legal de un nuevo trámite de información pública antes de aprobarlo).
 
Debate público. Con esta iniciativa pretendemos hablar sobre algo que es de todos los ciudadanos, superando el silencio que se quiere imponer “desde arriba”. Por supuesto esto retrasa las actuaciones; pero no olvidemos que el tiempo perdido ha sido debido al empeño en sacar adelante una operación en contra del sentir ciudadano. Nos parece indigno conformarse diciendo “es malo pero hay que acabar de una vez”.
 
El presente Plan perjudica gravemente a Málaga. Pues en contra de sus propios objetivos declarados consolida el divorcio entre la ciudad y el mar al aumentar la separación con el Parque y confirmar el aislamiento de la Malagueta. Pero esto tiene una razón: crear una zona de dominio exclusivo de la Autoridad Portuaria para capturar las enormes rentas de posición. A la vez endosa a la ciudad los costes y servidumbres necesarios para sostener los 14.000 m2 de locales comerciales previstos. Además se ha perdido la ocasión para empezar a resolver los graves problemas de las infraestructuras viarias en el centro de Málaga y para lograr lo que podría haber sido un gran espacio público que culminara el singular y extraordinario paisaje que se inició con la formación del Parque, siguió con la recreación de la Alcazaba y la forestación de Gibralfaro y del Parque de los Montes de Málaga; por el contrario, el proyecto actual persigue obsesivamente la rentabilidad económica, está ya anticuado y sigue un planteamiento que ha fracasado en otros puertos españoles. Y finalmente no responde a multitud de aspectos manifestados por los malagueños en la consulta popular y que ven ahora como han sido burlados.‹

• Manual para uso de territorios sobredesarrollados
› Manual para uso de territorios sobredesarrollados. Dualidades y acoplamientos:administradores y administrados es el artículo que Rizoma ha publicado en el número 62 de Archipiélago, Cuadernos de crítica de la cultura. El número dedica un amplio conjunto de artículos a la Crisis y Reinvención de la ciudad contemporánea; escriben entre otros, José Manuel Naredo, Manuel Castells, David Harvey o Emmanuel Rodríguez; el dossier se cierra con un extenso trabajo de Ulrich Beck. ‹

En su artículo, Rizoma aborda el conjunto de mecanismos que posibilitan actuaciones perniciosas como el proyectado Plan del Puerto de Málaga, nacido de ese "modo históricamente específico de realizar las grandes infraestructuras territoriales" donde la toma de decisiones se hace de espaldas a la participación ciudadana, una participación que reclama Rizoma ya que en la medida en que "rechacemos ser meros administrados, ya no dependeremos de que sea la misma mediocridad de los administradores la que hunda sus propios proyectos". ‹

Manual para uso de territorios sobredesarrollados, artículo que dialoga y se compone con los demás que integran este número de la revista Archipiélago, es parte de una investigación analítica y proyectual sobre el terreno (lo local: la ciudad de Málaga y ZoMeCS, ese territorio que vive y bulle bajo la llamada Costa del Sol), a la vez que participa en la creación, en el ámbito del conocimiento (de alcance global) o noosfera, de un estado de opinión que no se conforma con "lo que nos dan". ‹

• El Arco del Triunfo

• Mesa redonda en el Ateneo de Málaga: Eliminando barreras
›El alcalde de Málaga y el presidente de la Autoridad Portuaria aceptaron la invitación de la Asociación Centro Histórico para debatir el Plan del Puerto. Quizá pensando que el debate era entre ellos aceptaron la invitación y nos contaron lo bueno que es su Plan, los beneficios económicos tan grandes que aportará a la ciudad y lo bien que quedará conectada la ciudad con el puerto a través de un paso de peatones [sic] en la Plaza de la Marina. Estaban de acuerdo en todo, o casi (acuerdos al cien por cien no son aceptables en democracia) y así lo anunciaron (una vez más) a la ciudad: El plan que tienen no es perfecto pero es mucho mejor que cualquiera de los anteriores y con el tiempo será mejor todavía.

La sala del Ateneo y los pasillos estaban llenos de ciudadanos (las dos primeras filas reservadas para otras autoridades), todos empeñados en preguntar a ambas autoridades sobre los múltiples flecos que el Plan tiene, un plan que a la vez que ocupa muelles para hacer negocio con ellos, da la espalda a todos los problemas que el propio plan genera. Y una perla de cómo nuestras autoridades "eliminan barreras entre el puerto y la ciudad": en Muelle Heredia se tirará la valla actual para construir "edificios de 4 plantas para oficinas" (en alquiler) porque ese muelle tendrá "importantes tráficos con el norte de África", un tráfico que es "tan molesto" que nuestras autoridades dan por seguro que nadie se querría ir a vivir a un sitio así.

Así lo contó la prensa local. Busquen y comparen:

Diario Sur: De la Torre y Linde destacan los efectos económicos del Plan del Puerto. Ignacio Lillo 8-10-2004

Málaga Hoy: Palmeral y otras sorpresas, de Encarna Maldonado 8-10-2004 Puerto sin enchufe, de Berta g. de la Vega. 9-10-2004 ‹

• Te quiero verde
› El pintor Eugenio Chicano, ex director de la Fundación Picasso, se hace eco del proyecto de Rizoma para el Puerto de Málaga "Idea fantástica, bella y plausible". Chicano hace referencia en su columna del diario Málaga Hoy (del 3 de octubre del 2004) al artículo de Berta G. de la Vega publicado días antes. ‹

• La lengua verde lame los muelles
› El presente texto escrito por Berta González de Vega fue publicado en el periódico Málaga Hoy el 22 de septiembre de 2004. Rizoma va a crear un problema, pero Rizoma aporta una solución, viene a decir la periodista antes de narrar la propuesta del grupo. En el fondo, lo que hace Rizoma es aplicar la lógica del territorio.‹

• El agujero negro del puerto
› El presente texto fue publicado en el periódico La Opinión de Málaga el 26 de noviembre de 2003. Se critica duramente la pretensión de que el camino escogido por el proyecto que anima el Plan Especial todavía en tramitación (muelles 1 y 2) responde realmente a lo que la ciudad necesita y que además se argumente como la mejor de las soluciones, sino la única hoy posible.‹
 
• El puerto no está en el litoral
› Este es el texto que no fue publicado en la prensa local; ni lo será, debido a que hace referencia a unos acontecimientos que quedaron rápidamente superados por lo que pocos días después aconteció. No obstante tiene interés en cuanto muestra la actitud de los técnicos, que trabajando en asuntos muy relacionados con la problemática del litoral, y por lo tanto en estrecho contacto con las instituciones formalmente competentes, son capaces de hacer críticas muy fuertes con la habilidad suficiente para que no les responsabilicen por criticar directamente a esas instituciones.‹
 
• Historia resumida del triste PEP
› Para los que desconocen de donde salen tantos demonios, he aquí algunos datos referidos a la historia reciente; muchas más cosas hay por enmedio, algunas las sospechamos y otras las ignoramos por completo. Sería muy de agradecer que quien pudiera aportar sus conocimientos lo hiciera para de este modo ir formando un dossier riguroso y bien documentado . 9-12-2003‹
 
• El Frente Malagueta

• Alegaciones de Los Verdes
› La alegación que el partido de Los Verdes presentaron con motivo del trámite de información pública previo a lo que iba a ser la aprobación definitiva del Plan Especial del Puerto en el ámbito de los muelles 1 y 2. ‹
 
• Estado cuasiactual y estado hipotético-deductivo

› ...según expusieron los técnicos Salvador Moreno Peralta, Angel Asenjo y José Alba el día 28 de noviembre de 2003 ‹

• El puerto tiene un plan

› Estamos en el periodo de Información Pública abierto para que los ciudadanos puedan exponer su opinión en relación con el Plan Especial que la Autoridad Portuaria ha redactado y el ayuntamiento está tramitando. La cuestión es que esta iniciativa es poco más o menos para dar cobertura respetable al pelotazo que algunos pretenden dar.
Abrimos así esta sección para proporcionar información, dar noticias, abrir a que el que lo desee pueda enviar y recibir opiniones y a la vez conocer de forma incruenta y fácil las abstruosidades que los entendidos manejan en lo que podemos llamar urbanística expertizada, justamente preparada para que los mortales no entiendan nada acerca de cosas que con frecuencia le atañen mucho más de lo que parece.

Un Plan urbanístico es un instrumento técnico-jurídico que determina cómo debe construirse la ciudad para que haya un justo reparto (no os riais todavía) de ganancias (plusvalías de los terrenos principalmente) y de costes (obras de urbanización, gastos de todo tipo; pero que nunca contempla las verdaderas servidumbres que en la vida de la gente representan las decisiones que se toman acerca de la ciudad). La pretensión legal es que todos los ciudadanos puedan opinar, sugerir o reclamar sobre lo que será presuntamente la ciudad futura, para que con esas aportaciones los políticos, reptantes de los ciudadadnos decidan lo que les conviene a ellos.
Dos cosas se deben precisar: la ordenación (lo técnico), es decir, dónde y cuándo se harán las calles, edificios y demás, qué actividades serán autorizadas, etc.; en 2º lugar, la gestión (lo jurídico), o sea, cómo debe hacerse todo eso para que se ajuste o deje de cumplir con lo aprobado.
Esta es la 3ª o 4ª vez que sale a Información Pública esta chingadera, buena muestra de las dificultades para que Málaga, aún pasota y atontolinada, se trague este marrón; las dificultades son crecientes, cada vez hay más gente que se opone. El proceso no lo vamos a exponer aquí, ni tampoco los motivos, etc. Lo que sí puede dar una idea aproximada de esto es la alegación que los Verdes han presentado y nosotros hemos redactado, poniendo en marcha las fascinantes ideas que surgieron en una reunión auténticamente rizomática que tuvo lugar en el paseo de la Farola hace como 2 semanas.

23 de julio de 2003 ‹

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